เป็นที่ทราบกันดีว่า ฟอร์ด เอฟเวอร์เรสต์ คือ SUV ที่มีพื้นฐานจากรถปิกอัพ ฉะนั้น ก่อนที่จะทดลองขับรถคันนี้ ผมทราบดีว่า ควรใช้มาตรฐานใดในการรีวิวยานยนต์คันนี้
[taq_review]
เอฟเวอร์เรสต์ โฉมเดิมเป็นอะไรที่โบราณ คร่ำครึ แต่ก็มีความขลังในตัวเองนะครับ ประชากรรถในบ้านเราถือว่าน้อยมากสำหรับรถโมเดลหนึ่ง ทั้งที่ประกอบในไทย ยอดขายหลักพันคันเท่านั้นเอง นั่นก็เพราะว่า ขาดการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง มีการทิ้งช่วงในการออกรถใหม่
อย่างไรก็ตาม เอฟเวอร์เรสต์ เก่า คนก็หากันมาเล่นนะครับ เพราะค่าตัวไม่แพง แต่งออฟโร้ดขึ้น มีเกียร์ออโต้ 5 สปีดให้เล่น
มาถึงยุค All New Ford Everest จบเลยเรื่องการดีไซน์ ความน่าใช้ ความไฮเทค ไม่มีใครตั้งคำถาม มีแต่คนวิ่งหารถ ขายใบจองตัวท้อปกันในราคาหลักแสนบาท เก็งกำไรอย่างกับตลาดทองคำล่วงหน้า แค่กระดาษใบเดียวเทียบเท่าทองคำน้ำหนัก 5 บาท
ผมได้เจียระไนเรื่องรูปโฉมของเอฟเวอร์เรสต์ไปมากแล้ว ตามคลิปนี้ครับ [Eng Sub] Ford Everest 2015 : SUV ตัวใหญ่ จุดขายคือความไฮเทค! [HD] https://youtu.be/KH5JDWSNmu8 บรรยายภาษาไทย แต่มี English Subtitle สำหรับผู้ชมชาวต่างชาติ ต้องดูแลเค้าด้วยครับ เค้าสนใจและอยากได้ข้อมูลเหมือนเรา เค้าก็รอครับ บ้านเราขายก่อนเพราะโรงงานอยู่ที่ออโต้ อัลลายซ์อันซ์ จังหวัดระยอง คนไทยนี่ล้ำหน้ากว่าอีกแล้วครับเรื่องรถยนต์
คลิปผมทำไว้ค่อนข้างละเอียด จึงไม่เขียนอะไรให้ซ้ำซ้อนเยิ่นเย้อ จะสรุปให้กระชับเลยแล้วกัน แต่จะบอกว่า การให้คะแนนนั้นไม่ง่ายเลยครับ เพราะต้องเปรียบเทียบกับทั้งรถ SUV ที่เป็นแบบ Monoqouce หรือ Uni-body และกลุ่มที่มีพื้นฐานจากรถปิกอัพเหมือนกัน
เรื่องความสวยงามนั้น แม้จะเป็นรสนิยมส่วนบุคคล แฟนฟอร์ดก็ยกมาเปรียบเทียบกับ Fortuner ผู้นำตลาด ตรงนี้ก็แล้วแต่ว่ามุมมอง แต่ทาง driveautoblog เราก็มีคะแนนเรื่องนี้เช่นกันครับ ตามที่ระบุไว้ด้านบนครับ ขอสงวนสิทธิ์ว่าเป็นความเห็นจากสื่อหนึ่งครับ อย่าเอามาดราม่ากัน
ผมขอโฟกัสเรื่องงานประกอบและวัสดุแล้วกันครับ ผู้บริหารฟอร์ด ประเทศไทย พูดเลยว่า เอฟเวอร์เรส คือรถที่ดีที่สุดที่ฟอร์ดเมืองไทยเคยจำหน่ายมา และยิ่งภูมิใจมากด้วยที่ประเทศไทยได้ประกอบรถคันนี้ นอกจากได้ดูแลการผลิตรถที่เป็นโมเดลธงแห่งยุคคันหนึ่งแล้ว คนไทยที่ทำงานเกี่ยวกับการผลิตรถคันนี้ ทั้งโรงงานประกอบและซัพพลายเออร์ชิ้นส่วน ก็จะได้ยกระดับคุณภาพชิ้นส่วนอะไหล่และฝีมือแรงงานด้วย เราในฐานะคนไทยก็ยินดีไปด้วยที่เมืองไทยได้รับความไว้วางใจจากบริษัทระดับโลก
คุณภาพวัสดุเอฟเวอร์เรส นอกจากจะดีแล้ว ผิวสัมผัสยังให้ความหรูหรา ใกล้เคียงรถยุโรป เฉดสีของรถที่เลือกใช้ ให้ความรู้สึกทันสมัย ร่องรอยการต่อชิ้นงานเนียนตา ดีไซน์แดชบอร์ดของ Everest ทันสมัยสะกดใจ ลูกเล่นทันสมัย ติดตรงที่หน้าปัดแคบไปหน่อย แต่ทักไม่ได้ครับ จะหาว่าเราแก่สายตาไม่ดีไปเสียอีก ก็ต้องทนเท่แบบหรี่ตาดูกันไป
วัสดุภายในหุ้มหนังคุณภาพดี ในชิ้นที่เป็นงานพลาสติกก็เรียบหรู ลบภาพการยึดโยงกับพื้นฐานปิกอัพแบบเดิมๆ เบาะนั่งถือว่านั่งสบายทุกตำแหน่ง โดดเด่นที่สุดในบรรดา SUV ด้วยกัน ส่วนหนึ่งมาจากห้องโดยสารขนาดใหญ่ ทำให้เลือกเชฟของเบาะได้อิสระ จัดวางอะไรก็ง่ายไปหมด
ไฮไลต์ ที่ไม่มีใครเทียบก็คือหลังคากระจก หรือ พาโนรามิก ซันรูฟ ที่เป็นออพชั่นตัวท้อปเกรด ด้วยหลังคากระจกขนาดใหญ่ จากเบาะแถวหนึ่งจนถึงแถวสอง คนที่ถามว่า ข้อดีของออพชั่นนี้คืออะไร? ผมว่าคำตอบนั้นมีหลายแนวครับ ถ้าคุณมีเด็กเล็กๆ พวกเค้าจะได้ประสบการณ์ที่ดีระหว่างการเดินทาง แค่นึกภาพว่าไปจอดใต้ร่มไม้แถวปากช่อง หรือขับช้าๆ รอดอุโมงค์ต้นไม้แถวภาคเหนือ เด็กๆ เค้าได้ความสุขและจินตนาการอิสระ เห็นรอยยิ้มพวกเค้า คุณจะลืมราคารถไปเลย
หรือผู้ใหญ่เราเอง แหงนมองฟ้ายามค่ำคืนผ่านหลังคากระจก โรแมนติกสุดๆ ครับ
แต่ปัญหาคือ รถรุ่นนี้มีดีมานด์สูงมาก จองกันข้ามปี วิ่งหารถและซื้อขายใบจองกันแสนแพง ตรงนี้ตอบไม่ได้เลยครับว่า คุ้มหรือไม่ ความพอดีอยู่ตรงไหนไม่ทราบได้
เบาะนั่ง ผมว่าใช้ได้เลยทุกตำแหน่ง แถวหน้าเลยสำหรับรถ 7 ที่นั่งคันนี้ เบาะแถวสามปรับไฟฟ้าก็เป็นออพชั่นหรูที่สำคัญ ยั่วให้ตัดสินใจซื้อตัวท้อปได้ง่ายขึ้น ประตูหลังปิด-เปิดไฟฟ้า ตรงนี้คุณภาพชีวิตดี๊ดี
ออพชั่นล้ำๆ มีหลายอย่างมากครับ ทั้งเรื่องของฟีเจอร์และระบบความปลอดภัยเชิงป้องกัน หรือ Active Safety ได้แก่ ระบบป้องกันล้อล็อค ABS ระบบกระจายแรงเบรก ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HLA
ระบบตรวจจับรถในจุดบอด (Blind Spot Information System หรือ BLIS) พร้อมระบบตรวจจับรถขณะออกจากซองจอด (Cross Traffic Alert) ซึ่งจะคอยแจ้งเตือนผู้ขับขี่ในกรณีที่มีรถคันอื่นอยู่ในจุดบอด หรือมีรถตัดผ่านในขณะถอยออกจากซองจอด
เทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัยอื่นๆ ที่มีอยู่ในฟอร์ด เอเวอเรสต์ ใหม่ ได้แก่ ระบบป้องกันรถพลิกคว่ำ (Roll Stability Control) และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (Electronic Stability Program) ที่ทำงานสอดประสานกับระบบควบคุมการเกาะถนนเพื่อความมั่นใจสูงสุดขณะขับขี่ ส่วนระบบช่วยจอดอัจฉริยะ (Active Park Assist) จะช่วยให้การนำรถเข้าจอดเทียบข้างเป็นเรื่องง่าย โดยที่ผู้ขับขี่จะควบคุมเพียงแค่การเหยียบคันเร่ง เข้าเกียร์ และเบรก โดยไม่จำเป็นต้องจับพวงมาลัย โดยเป็นเทคโนโลยีที่ได้รับการติดตั้งเป็นครั้งแรกในตลาดรถอเนกประสงค์ระดับเดียวกันในประเทศไทย
ช่วงล่างเป็นไม้เด็ดของ Everest ฟอร์ดเลือกใช้ด้านหน้าแบบอิสระพร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง และด้านหลังแบบคอยล์สปริงพร้อมวัตต์ลิงค์ ที่มาเปลี่ยนการรับรู้ของผู้บริโภคชาวไทยใหม่ทั้งหมด จากที่เคยปรามาสรถ SUV พื้นฐานปิกอัพว่านั่งไม่สบาย บอดี้โยนตัวเยอะ เมารถง่าย กระเด้งกระดอน พอมาเจอวัตต์ ลิงค์ ที่ทำหน้าที่กันสะบัด การโยนตัวของตัวถังหายไป ประกอบกับฐานล้อที่กว้าง รถนิ่งเลยครับทั้งในโค้งและทางไฮเวย์
คุณภาพการขับขี่ต้องบอกว่ายอดเยี่ยมเลยครับ เรื่องการเก็บเสียง ฟอร์ดรู้ว่าบอดี้ขนาดเต็มเลนถนน ทรงรถก็สูง เสียงลมประทะและเสียงยางดังแน่ๆ จึงจัดระบบ ANC หรือ Active Noise Cancellation มาให้ รถฟอร์ดในภูมิภาคนี้เห็นจะมี Everest นี่แหละที่ล้ำสุดๆ ยิ่งโมเดลปี 2016 ที่จำเป็นต้องปรับเพิ่มออพชั่น ลดแรงเสียดทานจากการที่ราคาจำหน่ายต้องเพิ่มตามโครงสร้างภาษีใหม่ ยิ่งจะดูล้ำเข้าไปใหญ่
เครื่องยนต์ดีเซลดูราทอร์ค ทีดีซีไอ ขนาด 3.2 ลิตร แบบ 5 สูบรุ่นล่าสุด ให้กำลังสูงสุด 147 กิโลวัตต์ 200 แรงม้า ที่ 3,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดถึง 470 นิวตันเมตร ที่ 1,750-2,500 รอบ/นาที ระบบหมุนเวียนไอเสียแบบใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้น
และสำหรับผู้ที่มองหาเครื่องยนต์ที่ยังคงความประหยัดน้ำมันโดยไม่สูญเสียสมรรถนะการขับขี่ ฟอร์ดก็มีเครื่องยนต์ดีเซล ดูราทอร์ค ทีดีซีไอ ขนาด 2.2 ลิตร ที่ปรับจูนมาใหม่ ให้กำลังสูงสุด 118 กิโลวัตต์ 160 แรงม้า ที่ 3,200 รอบ/นาที (เครื่องเดิมทำได้ 150 แรงม้าในเรนเจอร์) และแรงบิดสูงสุดถึง 385 นิวตันเมตร ที่ 1,600-2,500 รอบ/นาที
เครื่องยนต์ตัว 5 สูบ แม้โดยหลักการจะไม่เนียนเท่า 4 สูบ แต่เครื่องดีเซลทุกวันนี้ เงียบลงไปมากเมื่อเทียบกับเจอเนอเรชั่นก่อน ไม่ต้องไปทำหูเทพตั้งใจฟังมันมากครับ ให้มองว่าต้องการอะไรจากเครื่องยนต์ แล้วเครื่องบล็อกนี้ตอบสนองความต้องการนั้นได้หรือไม่ โดยเฉพาะในเรื่องแรงบิด แรงม้า และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
เกียร์ออโต้ 6 สปีด ลูกนี้ ได้รับการปรับปรุงให้การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลลื่นไหล ขับสนุกและให้การประหยัดน้ำมัน ลูกเล่นแมนวล โหมด ก็เพื่อใช้งานยามที่ต้องการความคล่องตัวจากเกียร์ และต้องการ Engine Brake ยามที่ขึ้นลงเขา เท่าที่ใช้งานดู ไม่มีอาการแปลกอะไรให้ต้องคาใจครับ
ในโหมดการขับขี่แบบสมบุกสมบัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัญชาญฉลาด มาพร้อมระบบเกียร์แบ่งกำลังพร้อมระบบควบคุมการจ่ายแรงบิด (Torque on Demand) และระบบ Terrain Management System ที่สามารถปรับการส่งกำลังไปยังล้อหน้าและหลัง ให้เหมาะสมกับสภาพอุปสรรคที่เจอ และใช้งานง่ายเพียงหมุนปุ่มบังคับ ซึ่งมีรูปกราฟฟิกแสดงการทำงานโดยละเอียด ความสูงจากพื้น 22.5 เซนติเมตร สูงที่สุดในรถระดับเดียวกัน พร้อมลุยน้ำได้ที่ความลึกสูงสุด 80 เซนติเมตร
แต่ที่สร้างความประทับใจให้กับการทดลองขับคือ พวงมาลัยไฟฟ้า EPAS ที่ช่วยให้เราพาเจ้ารถถังคันนี้โยกย้ายตัวได้อย่างง่ายดาย แม้ยามต้องหักสุด ก็หมุนพวงมาลัยได้มือเดียวเบาๆ ผู้หญิงขับได้สบายเลยรถคันนี้ ในย่านความเร็วสูง น้ำหนักก็ดี ไม่เบาและไม่หนัก อารมณ์เหมือนกับรถซีดาน
และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันตัวนี้ สามารถควบคุมเครื่องเสียง ระบบรับโทรศัพท์ ครูซ คอนโทรล และดีไซน์ยังเรียบหรูอีกด้วย
สรุป รถคันนี้น่าเล่นครับ จริงๆ ไม่ต้องสรุปก็ได้แบบนี้ 555 ก็จองซื้อกันมากมายตั้งแต่โชว์ตัว แม้ไม่ได้ลองขับยังกล้าจอง ผมนับถือใจพวกท่านจริงๆ ครับ แต่รถก็ดีจริงครับ มาตรฐาน SUV อยู่ตรงนี้เลยครับ งานวัสดุศาสตร์ชั้นยอด เฉดสีของรถและภายในลงตัวทุกตำแหน่งอย่างกับงานศิลปะ คุณภาพการขับขี่ดี จะไม่ดีก็แค่รอรับรถนานมากเท่านั้นเองครับ
