“เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์” พัฒนาขึ้นจากฐาน R & D ประเทศบราซิล พร้อมๆ กับกระบะ “โคโลราโด” เทรลเบลเซอร์ รุ่นใหม่ โมเดลปี 2017 มากับภาพลักษณ์หรูหรา งานประกอบปราณีต และฟังก์ชันใหม่ๆ ที่ยังไม่มี SUV แบรนด์ใดนำเสนอมาก่อน
[taq_review]
เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ที่ driveautoblog ทดลองขับในครั้งนี้ เป็นรุ่น 2.5L VGT 4×4 AT LTZ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งเป็นตัวออพชั่นท้อปสุดในการทำตลาดเมืองไทย รายละเอียดที่เพิ่มจากตัวเริ่มต้น 4×2 AT LT มีหลายจุด อาทิ กรอบโครเมียมที่ประตู เสา B สีดำ และวัสดุตกแต่งภายใน
รูปลักษณ์ภายนอก ยังคงอยู่บนพื้นฐานของโมเดลเก่า แต่ได้ด้านหน้าใหม่และฝากระโปรงหน้าใหม่ แต่สัดส่วนของบอดี้จนถึงประตูท้ายยังคงเหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม เชฟโรเลต ยังเรียก SUV ของพวกเค้าคันนี้ว่า The All New Trailblazer เนื่องจากโดยเนื้อแท้แล้ว เชฟโรเลต พัฒนา เทรลเบลเซอร์ โฉมนี้ไปมากในเรื่องของเครื่องยนต์ ช่วงล่าง ห้องโดยสาร ระบบการควบคุมรถ และการดูดซับเสียงและแรงสะเทือนจากการขับขี่
สัดส่วนของรถคันนี้ดีอยู่แล้ว กระจังหน้าใหม่ยิ่งลงตัวและดูแพงขึ้นไปอีก ไฟ DRL เป็นเส้นแบบ Spectrum LED ขับให้หน้าตารถดูคมคาย ติดอยู่เรื่องเดียวคือไม่มีโคมไฟ Projector Lens
เทรลเบลเซอร์ รุ่นใหม่ล่าสุด มีทั้งหมด 3 รุ่นย่อย ตามราคาดังต่อไปนี้
- The All-New Trailblazer 2.5L VGT 4X2 AT LT 1,244,000 บาท
- The All-New Trailblazer 2.5L VGT 4X2 AT LTZ 1,379,000 บาท
- The All-New Trailblazer 2.5L VGT 4X4 AT LTZ 1,479,000 บาท
รูปลักษณ์ภายนอก
- กระจังหน้าใหม่
- ไฟหน้าใหม่ พร้อมไฟส่องสว่างขณะขับขี่เวลากลางวันแบบแอลอีดี
- แผงกันชนหน้าใหม่
- ฝากระโปรงใหม่
- ล้ออัลลอยใหม่ขนาด 18 นิ้ว
- สีตัวถังใหม่ (สีขาว Abalone, สีแดง Pull Me Over Red, สีดำ Black Meet Kettle)
สัดส่วนของรถคันนี้ดีอยู่แล้ว กระจังหน้าใหม่ยิ่งลงตัวและดูแพงขึ้นไปอีก ไฟ DRL เป็นเส้นแบบ Spectrum LED ขับให้หน้าตารถดูคมคาย ติดอยู่เรื่องเดียวคือไม่มีโคมไฟโปรเจคเตอร์เลนส์ ทางเชฟโรเลตให้เหตุผลในการตัดออกว่า โคมไฟของ New Colorado และ New Trailblazer มีประสิทธิภาพ ในด้านความส่องสว่างไม่แพ้ โคมไฟแบบ Projector และการนำไฟ DRL แบบ LED มาใช้ นอกจากจะช่วยเรื่องความปลอดภัย มองเห็นได้ชัดเจนแม้เวลากลางวัน ยังช่วยเสริมด้านความสวยงามอีกด้วย อีกทั้ง เชฟโรเลตได้ออกแบบโคมไฟให้มีความสวยงามได้โดยที่ไม่จำเป็นต้องใช้โคมแบบ Projector และ เพื่อไม่ให้รบกวนผู้ขับขี่ที่ขับสวนมา ไฟหน้ายังสามารถปรับระดับสูงต่ำได้จากสวิทช์ควบคุมภายในรถอีกด้วย…ก็นั่นหล่ะฮะทั่นผู้ชม!
การออกแบบภายใน
- คอนโซลกลางและแผงคอนโซลหน้าใหม่
- มาตรวัดสำหรับผู้ขับขี่พร้อมภาษาไทย
- ปรับตำแหน่งของสวิทช์เพื่อให้ใช้งานได้ง่ายขึ้นและถูกต้องเหมาะสมกับการใช้งาน
- ออกแบบและจัดวางห้องโดยสารใหม่ ให้เหมาะกับการใช้งานมากยิ่งขึ้น
- ตกแต่งแผงข้างประตูใหม่
- ลดเสียงรบกวนภายในห้องโดยสาร
- ภายในห้องโดยสารมีความประณีตหรูหรามากขึ้น
ภายในผ่านเลยครับ สวย ทันสมัย มีแนวทางของแบรนด์ที่ชัดเจน ติดเรื่องเดียวคือ ตัวเลขแสดงตำแหน่งเกียร์บนมาตรวัดตัวเล็กมาก คนหนุ่มสาวตาดีๆ ยังหาไม่เจอถ้าขับรถครั้งแรกๆ แม้รู้แล้วว่าตัวเลขเกียร์อยู่ตรงไหน ขณะขับรถก็มองไม่ถนัดอยู่ดี
เครื่องยนต์
- Duramax รหัส XLDE25 LP2
- คอมมอนเรลเทอร์โบ ไดเรคอินเจคชั่น พร้อมระบบเทอร์โบแปรผัน และอินเตอร์คูลเลอร์
- เครื่องยนต์บล็อก 4 สูบแถวเรียง เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือฝาสูบ 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ
- ความจุ 2,499 ซีซี
- กระบอกสูบ-ช่วงชัก 92:94 มม.
- อัตราส่วนกำลังอัด 16.5:1
- ผ่านมาตรฐานมลพิษไอเสียยูโร 4
- พละกำลัง 180 แรงม้า (132 กิโลวัตต์) ที่ 3,600 รอบต่อนาที
- แรงบิด 440 นิวตันเมตร (45 กก.-ม.) ที่ 2,000 รอบต่อนาที
- ติดตั้งวัสดุดูดซับเสียงเพื่อลดเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือน
เครื่องยนต์แรงหายห่วง เร่งแซงลอยๆ ทางไกลไม่เหนื่อย ในส่วนเสียงเครื่องยนต์ทำงานก็ไม่ดังมาก แต่ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเงียบเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์กระบะดีเซลค่ายญี่ปุ่นที่เป็นเจนเนอเรชั่นใหม่แล้ว
แชสซีส์และการควบคุม
- ติดตั้งยางรองแท่นเครื่องยนต์แท่นเกียร์และยางรองตัวถังใหม่ เพื่อลดเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือน
- ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชันและระบบป้องกันการลื่นไถลเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่บนเส้นทางออฟโรดให้มากขึ้นกว่าเดิม
- ยกระดับความสะดวกสบาย ความประณีตหรูหรา และความปลอดภัย
- เพิ่มสมรรถนะในการขับขี่และการยึดเกาะถนน
- ระบบพวงมาลัยไฟฟ้าช่วยอำนวยความสะดวกสบายในการขับขี่ในเมืองและขณะจอดรถ พร้อมยกระดับความประหยัดน้ำมันให้ดียิ่งขึ้นระบบไฟฟ้าของพวงมาลัยปรับตามความเร็วของตัวรถ พวงมาลัยจะมีน้ำหนักเบาที่ความเร็วต่ำและมีน้ำหนักมากขึ้นที่ความเร็วสูง
บอดี้ของรถนิ่งดี แต่ถ้าคนที่ไวต่อการเมารถ ก็อาจจะรู้สึกได้ถึงแรงสั่นสะเทือนที่ไม่มากนักตรงนี้ ช่วงล่างนุ่มนวล คุณภาพการขับขี่ในโค้งดี พวงมาลัยไฟฟ้าแม่นยำ แต่มีแอบเบาเหมือนกันที่ความเร็วสูง คงต้องเซ็ตลมยางให้พอดีสักหน่อย เช็คบ่อยๆ เอา ไม่ต้องเติมเผื่อครับ
Remote Start เป็นอะไรที่ฟังก์ชันมากครับ จบเลยตรงนี้ ใครได้ลองจะชอบเลย พนักงานขายเชฟโรเลต พาลูกค้าไปทดลองขับต้องให้ได้ลองฟีเจอร์นี้ครับ เผลอๆ ขายรถได้เลยทันที
คุณสมบัติพิเศษ ความปลอดภัย และความสะดวกสบาย
- รถเอสยูวีรุ่นแรกในตลาดที่มีฟังก์ชั่นรีโมท สตาร์ท ผู้ขับขี่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้จากกุญแจ เพื่อให้ห้องโดยสารมีอุณหภูมิที่เย็นสบายก่อนขึ้นรถ
- กระจกหน้าต่างคู่หน้าจะเลื่อนลงเล็กน้อยเพื่อช่วยในการปิดประตูให้ง่ายยิ่งขึ้น
- ระบบแจ้งเตือนมุมอับสายตา (Side Blind Zone Alert)
- ระบบแจ้งเตือนการจราจรขณะถอยหลัง (Rear Cross Traffic Alert)
- เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน
- ไฟหน้าเปิด-ปิดอัตโนมัติ
- เซนเซอร์ตรวจจับวัตถุขณะจอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
- กล้องมองหลัง
- ระบบแจ้งเตือนเมื่อออกจากช่องจราจร (Lane Departure Warning)
- ระบบเตือนการชนด้านหน้า (Forward Collision Alert)
- ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง
- ถุงลมนิรภัยป้องกันหัวเข่า (สำหรับผู้ขับขี่)
- ระบบแจ้งเตือนให้คาดเข็มขัดนิรภัย สำหรับผู้โดยสารแถวสอง
รีโมท สตาร์ท เป็นอะไรที่ฟังก์ชันมากครับ จบเลยตรงนี้ ใครได้ลองจะชอบเลย พนักงานขายเชฟโรเลต พาลูกค้าไปทดลองขับต้องให้ได้ลองฟีเจอร์นี้ครับ เผลอๆ ขายรถได้เลยทันที ส่วนระบบเตือนการชนด้านหน้า เสียงดังชัดเจน ไฟเตือนบนกระจกแดงวาบ และระบบ Active Safety ที่ให้มาครบมากครับ และคัดมาแล้วว่าจำเป็นต้องมี ได้แก่ Lane Departure Warning , Side Blind Zone Alert และ Rear Cross Traffic Alert
ระบบกันสะเทือน
- ด้านหน้า: อิสระ ปีกนกสองชั้น พร้อมคอยล์สปริงและช็อกอัพแก๊ส
- ด้านหลัง: 5 ลิงค์พร้อมคอยล์สปริงและช็อกอัพแก๊ส
พวงมาลัย
- แร็กแอนด์พีเนียน ผ่อนแรงด้วยระบบไฟฟ้า (Electric Power Steering)
เบรก
- ด้านหน้า: ดิสก์เบรก ขนาด300 มม.พร้อมครีบระบายความร้อน
- ด้านหลัง: ดิสก์เบรก ขนาด 318 มม.พร้อมครีบระบายความร้อน
- ขนาดหม้อลมเบรก 10.5 นิ้ว
Chevrolet Trailblazer ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล Duramax 2.5 ลิตร 180 แรงม้า ใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด โดยมีอัตราทดเกียร์และเฟืองท้ายเท่ากับรุ่นเก่าในตัวเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ ช่วงออกตัวรถวิ่งสบายๆ เพราะเป็นเครื่องยนต์ VGT อยู่แล้ว ตรงนี้อะไรดีอยู่แล้ว เชฟโรเลตก็ไม่ได้เข้าไปทำอะไรเพิ่มครับ
มิติตัวถังภายนอก
- ความยาว 4,887 มม.
- ความกว้าง 1,902 มม.
- ความสูง 1,852 มม. (รุ่น LTZ)
- ระยะโอเวอร์แฮงด้านหน้า 957 มม.
- ระยะโอเวอร์แฮงด้านหลัง 1,085 มม.
- ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 221 มม.
- มุมไต่ 29.1 องศา
- มุมจาก 25.5 องศา
- มุมข้าม 22.7 องศา
- ล้อและยาง 265/60 R 18 (รุ่น LTZ)
- น้ำหนักรถเปล่า 2,142 กก.
- น้ำหนักบรรทุก 594 กก.
- ศักยภาพการลากจูง 3,000 กก. สำหรับรถพ่วงที่มีเบรก และ 750 กก. สำหรับรถพ่วงที่ไม่มีเบรก
มิติภายในห้องโดยสาร
- ความยาว พื้นที่ช่วงขาด้านหน้า 1,045 มม.
- ความยาว พื้นที่ช่วงขาด้านหลัง 879 มม.
- ความสูง พื้นที่ศีรษะด้านหน้า 1,009 มม.
- ความกว้าง พื้นที่ช่วงไหล่ 1,488 มม.
- ความกว้าง พื้นที่สะโพก 1,424 มม.
- รองรับผู้โดยสาร 7 ที่นั่ง
- ความจุถังน้ำมัน 76 ลิตร
ระบบความปลอดภัย
- คานกันกระแทกด้านข้าง
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้าพร้อมถุงลมนิรภัยป้องกันหัวเข่าสำหรับผู้ขับขี่
- ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก(ABS) พร้อมระบบกระจายแรงเบรก (EBD)
- ระบบรองรับการเบรกกะทันหัน (PBA)
- ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC)
- ระบบป้องกันการลื่นไถลทั้งขณะออกตัวและในโค้ง (TCS)
- ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (HDC)
- ระบบป้องกันการไหลของรถเมื่อขึ้นทางลาดชัน (HSA)
- ระบบรักษาเสถียรภาพขณะลากจูง (Trailer Sway Control)
- ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ (Anti-Rolling Protection)
