เป็นโอกาสที่ดีมากที่ “driveautoblog” โดย “บก.มินนี่” ได้ร่วมทดลองขับ Toyota Innova Crysta รุ่น 2.8V ตัวท้อป แบบจัดเต็ม ทั้งในแทรคและใช้งานจริง แบบเดินทางไกลข้ามภูเขาคดเคี้ยว บทความชิ้นนี้จึงช่วยตอบคำถามที่คาใจลูกค้าชาวไทยได้ทั้งหมด คลิปรีวิวแบบล้วงลึกจะออกตามมาอีกด้วย เชิญติดตามกันได้เลย
[taq_review]
ก่อนไปทดลองขับ มาดูคำนิยามที่ทาง “โตโยต้า” มอบให้แก่ Crossover MPV รุ่นใหม่ล่าสุด ดังนี้ “All New INNOVA Crysta ยนตกรรมอเนกประสงค์ระดับหรู (Premium Crossover MPV) เป็นนิยามใหม่ของรถยนต์นั่งอเนกประสงค์ที่ได้รับการพัฒนาให้เป็นยนตกรรมเหนือระดับภายใต้ชื่อใหม่ INNOVA Crysta สะท้อนถึงภาพลักษณ์ใหม่ที่เหนือระดับ สามารถตอบรับไลฟ์สไตล์ที่หลากหลายของลูกค้า ด้วยความหรูหราและสะดวกสบายที่ครบครัน สร้างความภาคภูมิใจในการเป็นเจ้าของกับความเหนือระดับอย่างแท้จริง”
ถอดรหัสจากนิยามได้ว่า INNOVA Crysta ใหม่ ถูกยกให้มีภาพลักษณ์หรูหรากว่าเดิม ออพชั่นที่ให้มาเฉกเช่น MPV หรู ควรค่าแก่การลงทุนไว้เป็นรถบ้าน รถครอบครัว และเป็นรถผู้บริหารรุ่นใหม่สำหรับองค์กร
มิติของรถ (กว้าง x ยาว x สูง ) 1,830 x 4,735 x 1,795 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 2,750 มิลลิเมตร ระยะต่ำสุดจากพื้น 178 มิลลิเมตร รถคันนี้ยังนับว่าเป็นรถทรงสูง ท่านั่งขับและมุมมองเป็นแบบรถ SUV ข้อดีคือทัศนวิสัยในการขับขี่ที่ดี ออกต่างจังหวัดวิ่งสวนกับรถใหญ่หรือจอดข้างรถเทรลเลอร์ไม่รู้สึกหวาดเสียวแบบรถเตี้ย การขึ้น-ลงรถ ต้องก้าวสูงหน่อย แต่ก็นับว่าไม่ยาก เมื่อเทียบกับ Fortuner ที่แชร์แพลตฟอร์มเดียวกันอยู่แต่มีความระยะต่ำสุดจากพื้น 193 มิลลิเมตร
ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ช่วยลดแรงปะทะของลม
พร้อมทั้ง Fin บริเวณกระจกมองข้างและไฟท้าย ส่งผลให้เสียงลมปะทะลดลง และเพิ่มเสถียรภาพให้แก่รถ
Toyota Innova Crysta ในเมืองไทยมีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร และเบนซิน 2.0 ลิตร แต่เราจะโฟกัสที่ตัวดีเซล เพราะเป็นตัวขายสำหรับลูกค้าใช้งานส่วนตัว รถบ้าน ส่วนเครื่องเบนซิน เกียร์ธรรมดานั้น กลุ่มเป้าหมายคือรถสาธารณะ นำไปติดแก๊สและออพชั่นที่ให้มาก็น้อย
Toyota Innova Crysta รุ่น 2.8V A/T ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร GD EFFICIENT BOOST รหัส 1GD-FTV แรงหายห่วง แถมยังประหยัดน้ำมัน ให้กำลังสูงสุด 128 กิโลวัตต์ 174 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 360 นิวตัน-เมตรที่ 1,200–3,400 รอบ/นาที
ที่น่าสนใจคือ “โตโยต้า” สั่งให้ โรงงานอินโดนิเซีย ประกอบรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร สำหรับประเทศไทยโดยเฉพาะ ทั้งที่อินโดนิเซียนั้นมีการผลิตรุ่นเครื่องดีเซล Mid-Power 2.4 ลิตร และทำตลาดในประเทศตนเองเฉพาะรุ่นดีเซล 2.4 ลิตร แสดงให้เห็นการศึกษาตลาดมาอย่างดีของฝ่ายการตลาดและฝ่ายผลิตภัณฑ์ของโตโยต้า อีกทั้งภาษีสรรพสามิตที่อ้างอิงตามการคายไอเสีย จะทำให้วางราคา Innova Crysta ใหม่ยาก และจะดันให้รุ่นเครื่อง 2.8 ลิตรราคาไปไกลกว่านี้
เครื่องยนต์ 1GD-FTV เป็นเครื่องบล็อกเดียวที่อยู่ใน Fortuner และ Hilux Revo ให้กำลังสูงสุด 177 แรงม้า แต่เมื่อมาอยู่ใน Toyota Innova Crysta ได้ถูกปรับจูนความแรงลงมาให้เหมาะกับคาแลคเตอร์รถและความต้องการใช้งาน โดยเฉพาะเรื่องของการบรรทุกคนและสัมภาระ โดยสามารถเรียกแรงม้าและแรงบิดได้ตั้งแต่รอบต่ำ แรงบิดต่อเนื่อง แบบ Flat Torque ในช่วงที่กว้างกว่าเดิม กดมาทันใจ ขับสบาย ประหยัดน้ำมัน
เครื่อง 1GD-FTV มาพร้อมระบบ Advanced Damping Technology ที่มีเซนเซอร์วัดแรง G ทำงานควบคู่กับ Speed Sensor คอยตรวจจับอาการหน้าเชิดและหน้าทิ่มของรถเมื่อขึ้นลงเนิน และสมองกลจะควบคุมการปล่อยแรงบิดให้คงที่ ชดเชยอาการหน้าเชิดและหน้าทิ่มของรถ เพื่อรถการโยนของตัวถัง ลดสาเหตุของการเมารถ
ซึ่งเป็นสาเหตุให้รถ ลื่นไถลเสียการทรงตัว
ช่วงล่างเป็นเรื่องที่เซอร์ไพร์สอย่างมาก เมื่อเทียบกับ Innova เจนเนอเรชั่นเดิม ช่วงล่างใหม่ ได้รับการขยายขนาดลูกสูบโช้คอัพ ปรับตำแหน่งจุดยืดใหม่เพื่อลดการบิดตัว ผลที่ได้คือช่วงล่างนุ่มนวล และการโยนตัวของรถน้อยลงด้วยรีบาวนด์ที่หืดขึ้น
เมื่อลองใส่เต็มๆ ในแทรคของ Toyota Driving Experience อาการของรถไม่มีให้หวาดเสียว พวงมาลัยแม่นยำ ทดสอบบนพื้นลื่น (Skid Pad Test) ระบบรักษาเสถียรภาพการทรงตัวของรถทำงานได้ทันที การควบคุมรถทำได้ง่าย ลองวิ่งผ่านอุปสรรคทั้งถนนขรุขระ ฝาท่อ ลูกระนาด กระโดดคอสะพาน ฯลฯ การดูดซับแรงสะเทือนและเสียงจากพื้นถนนเงียบใกล้เคียงรถ D-Segment
และกระจายแรงกระแทกจากการชน
ป้องกันรถไหล ขณะออกตัวบนทางลาดชัน
แม้ในสถานการณ์คับขัน
การเดินทางไกลกับ Toyota Innova Crysta ตอบโจทย์ครอบครัวนักท่องเที่ยวอย่างมาก ใครที่รอรถ Crossover ที่ผสมทั้งเรื่องบอดี้ใหญ่ เครื่องยนต์แรง เชื้อเพลิงดีเซลราคาประหยัด นั่งได้ 7 ที่นั่ง แต่คุณภาพการขับขี่ใกล้เคียงรถเก๋ง และระบบความปลอดภัยครบ เลือกลงทุนกับรถคันนี้ จบ!
Toyota Innova Crysta รุ่น 2.8V แบ่งเบาะนั่งเป็นแบบ 2:2:3 โดยเบาะแถวสองเป็นแบบ “กัปตัน ซีท” เบาะนั่งสไตล์โซฟาแยกอิสระ นั่งสบาย รองรับสรีระได้ดี ผู้โดยสารสามารถเดินผ่านตรงกลางไปแถวสามได้โดยไม่ต้องพับเบาะ ตรงนี้น่าจะช่วยให้กลุ่มครอบครัวที่มีผู้สูงอายุและเด็กชอบ
จะตินิดเดียวตรงเบาะนั่งไฟฟ้าได้เฉพาะฝั่งคนขับในตัวท้อป ผู้โดยสารด้านหน้ายังต้องโยกเลื่อนและปรับเอนด้วยกลไกลโยก ทั้งที่รถในระดับราคา 1.2 ล้านบาทขึ้นไป ควรได้เบาะโดยสารคู่หน้าปรับไฟฟ้าทั้งสองฝั่งได้แล้ว (ตรงนี้ไม่ได้บอกแค่โตโยต้า แต่อยากให้ทุกแบรนด์ที่ทำรถขายลูกค้าตลาดบนรับทราบ)
“โตโยต้า” เคลมตัวเลขอัตราการบริโภคเชื้อเพลิง สำหรับ Toyota Innova Crysta เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ไว้ที่ 11 กิโลเมตรต่อลิตร กับเครื่องยนต์ดีเซลตัว High Power บล็อกนี้ ด้วยราคาขายปลีกน้ำมันดีเซลในระดับต่ำ ดูจากสมรรถนะแล้ว ถือว่าตัวเลขความประหยัดอยู่ในเกณฑ์ดี
