เปิดตัวอย่างเป็นทางการไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว สำหรับยามาฮ่า MT-03 เน็คเก็ตไบค์ เครื่องยนต์เดียวกัน กับ ยามาฮ่า R3 ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้ นอกจากจัดงานเปิดตัวไปพร้อมกับโมเดลออโตเมติกร่วมค่ายอย่าง ยามาฮ่า GT-125 ,ยามาฮ่า Fino และ ยามาฮ่า NMAX แล้ว ทางยามามาฮ่า ยังได้จัดทดสอบการขับขี่รถทั้งสามรุ่นให้กับสื่อมวลชนในช่วงบ่ายอีกด้วยครับ
ยามาฮ่า MT-03 ว่างเครื่องยนต์ ขนาด 321 ซีซี 4 จังหวะ DOHC 2 สูบเรียง พร้อมกระบอกสูบไดอะซิล อัตราส่วนกำลังอัด 11.2 : 1 กำลังเครื่องยนต์ 42 แรงม้า ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบเกียร์ 6 จังหวะ
ถังน้ำมันขนาด 14 ลิตร น้ำหนักเบา ติดตั้งช่องลมข้างตัวรถพร้อมด้วย Under-Cowl คลุมด้านล่างเครื่องยนต์ออกแบบสไตล์ MT-07 และ MT-09 เป็นเอกลักษณ์ของรถในตระกูล MT โครงสร้างตัวรถ เป็นแบบไดมอนด์เฟรม ออกแบบด้วยเทคโนโลยีวิเคราะห์โครงสร้างเพื่อความสมดุล ช่วยลดน้ำหนัก ตอบรับการขับขี่สไตล์สตรีทที่ต้องการความคล่องตัว พร้อมระบบกันสะเทือนหลังแบบ Monocross ช่วยให้ทรงตัวได้อย่างสมดุล
แผงหน้าปัดมัลติฟังก์ชั่น และแฮนเดิลบาร์ มีระบบวัดรอบแบบ Electric กับสปีดมิเตอร์แบบ Digital และ ไฟเตือนจังหวะเปลี่ยนเกียร์ (Shift Light)
ด้านหน้าของ MT-03 ดูเรียบง่าย โดยใช้ไฟหน้าแบบฮาโลเจนพร้อมโคมรีเฟลกเตอร์ บนไฟหน้ามีชิวการ์ดสีดำบังเรือนไมล์เอาไว้ ไฟเลี้ยวแบบแยกส่วน ด้านข้างเน้นการโชว์เครื่อยงยนต์ และการโชว์เฟรมตัวรถ
ในส่วนของด้านท้าย MT-03 ให้ความสปอร์ตด้วยท้ายที่โฉบเฉี่ยวเรียงเชิดขึ้น ติดตั้งเบาะนั่งแบบแยกส่วน ไฟท้ายเป็นแบบ LED ไฟเลี้ยวแยกส่วน มือจับกันตกอะลูมินัมแบบแยกซ้าย-ขวา
MT-03 ติดตั้งระบบเบรก ABS ดิสก์เบรกหน้า Floating พร้อมยางเรเดียลแบบ Tubeless ไม่มียางใน ด้านหน้าขนาด 110/70-17 ด้านหลัง 140/70-17
สำหรับการขับขี่ ยามาฮ่าจัดให้ผม และสื่อมวลชนทุกท่านได้ร่วมทดสอบกันในสนาม YRA คนละสองรอบ ระยะทางสั้นๆ เน้นดูความคล่องตัวของรถ มีด่านทดสอบแบบสลาลอม และการเข้าโค้งในที่แคบ และได้ลองอัตราเร่ง ระบบเบรกเล็กน้อย
ผมก็ขอเล่าถึงภาพรวมในการขับขี่ MT-03 ไปเลยแล้วกัน เนื่องจากข้อจำกัดในการทดสอบ ถือว่าเป็นการทำความรู้จักกันครั้งแรก ตัวรถเมื่อได้ค่อม ความสูงของเบาะไม่เป็นปัญหาสำหรับส่วนสูง 174 เซนติเมตร อย่างผม ช่วงขารู้สึกถึงความกระชับ น่าจะเป็นเพราะถังน้ำมัน ที่ออกแบบมารับกับช่วงขาได้ดี การจับแฮนด์ ยังต้องโน้มตัวลงพอสมควร เป็นเพราะตัวแฮนด์ไม่ได้เป็นแฮนด์ที่ยกสูงขึ้นมามากนัก ซึ่งจริงๆแล้วมันก็ไม่ต่างกับ R3 มากมายอะไร
กำคลัทช์ เข้าเกียร์ บิดคันเร่งออกตัวมา สิ่งแรกที่รู้สึกได้ คือระยะคลัทช์ที่พอเหมาะ ไม่สั้นไม่ยาวเกินไป การเข้าเกียร์ อาจจะมีบางจังหวะที่รอบเครื่องไม่พอดี ทำให้เข้าเกียร์ยากอยู่บ้างเล็กน้อย
ช่วงล่างของ MT-03 ให้ความนุ่มนวลพอสมควร เมื่อได้ลองขับขี่แบบสลาลอม ก็ไม่เป็นอุปสรรค์ ด้วยอัตราเร่งที่ดีในรอบต่ำ ทำให้ควบคุมรถได้ง่าย ระบบเบรกถือว่าให้ความมั่นใจในระดับที่น่าพอใจอย่างมาก แม้ว่าจะไม่มีโอกาสได้ลองการทำงานของ ABS แต่ผมก็ได้ลองเบรกในระยะประชิด ซึ่งรถก็ทำได้ดี หยุดรถได้อย่างมั่นใจ และใช้ระยะเบรกสั้น
สรุปการขับขี่ MT-03 ครั้งแรกของผม กันเลยครับ ไม่สามารถจริงๆ ที่จะฟันธงลงรายละเอียดเรื่องต่างๆได้มากเท่าที่ควรจะเป็น แต่สิ่งที่ผมได้ในการขับขี่ในวันเปิดตัว ก็เป็นเรื่องรูปร่างหน้าตา ที่ดูเรียบๆไปหน่อย อาจจะไม่โดนใจสายโหด ที่ชอบรถที่หน้าตาดุดัน การขับขี่ทำได้ดีคล่องตัว เป็นรถที่ซื้อไปก็ไม่ผิดหวังในเรื่องสมรรถนะ
